真的的大娃他爸敢于面临召回,龟壳攻略

迄今为止,大众DSG问题已经迁延了好几个月。在这几个月里,质检总局两度约谈大众,为的是如何解决消费者们遇到的实际问题。

[第一汽车资讯网
新闻]把握行业动态,了解车市行情。大众DSG的起源就如其他汽车高科技一样,其设计都来自赛车运动,在当前手动变速器使用量上占主导地位的时代,成为了欧洲乃至全世界变速器的一个重大突破。凭借新款双离合器变速器DSG,使得大众汽车继续领先行业。极具革新性的DSG双离合自动变速箱,以更短的换挡和加速时间,在提高驾驶舒适性。它集合并超越了目前所有变速箱的优势…。回看大众曾对DSG变速箱的宣传语时,仍让人觉得这就是汽车变速箱中的神器,可与完美二字对等。但实际上真的是这样么?相信,许多使用DSG变速箱的用户也在不停的反问。

应该说不管质检总局还是大众中国都做出了努力的,只是解决方法不遂人意。至少从某DSG维权群的消费者态度来看,是没有人为大众的说辞买单的。大众汽车非但没有平息消费者们的怒气,随着DSG事件的继续酝酿,还在朝着不好的方向发展。

大众DSG风波从未平息,近期,厂商一则升级公告,更是引起了社会的高度关注。7速DSG变速箱是否应被召回?它对用户的困扰何时解除?诸多质疑将大众推向了风口浪尖。

车主们自发制作的负面宣传页

在315前夕,CCTV1套,朝闻天下,播报了国家质检总局 对大众解决DSG变速箱
故障的质疑,见下图:

两个多月过去了,质检总局还在搜集证据,律师们也在寻求解决办法。表面上的风平浪静,对大众汽车来说十分危险。

关于召回 大众与质检总局说辞不一

各种不利因素都在酝酿

◆ 大众高层:相关部门认为不需要召回

消费者们发现,大众汽车的所谓“延保”,实际上只是和国外一直都在执行着的保修政策接轨而已,并不是说大众很厚道。通过“软件升级”的办法,车子开起来是和以前有些不太一样了,但依旧解决不了根源上的任何问题。

对于7速DSG变速箱的维修,大众并没有通过召回方式,而是称为升级服务。3月12日,有报道称,大众中国高层在接受媒体采访时表示:对于我们来说,召回更便于工作的开展,因为流程会比现在采用售后服务简单许多,但我们上呈后,质检总局认为不需要通过召回的手段。

不太厚道的“延保”

质检总局认为不用召回?单凭以上报道中,大众高层对7速DSG升级未做召回处理所给出的答案,在傍观者看来,大众是想主动对7速DSG变速箱进行召回。

消费者们普遍认为DSG存在严重的设计缺陷,所导致的可能后果对他们来说会十分的严重。比如说动力切断,假如故障发生在毫无征兆的高速路上或者危险路段,后果是不堪设想的。再比如说耸车的问题,如果一不小心亲吻了前面的劳斯莱斯或者迈巴赫,就算把消费者身上的所有器官折算成钱都可能赔不起。再比如说死档、跳档和异响等问题,总之很闹心,很危险。

质检总局对于DSG变速箱故障问题发出的公告

这是摆在眼皮底下的危险,是任何一个有常识的人都能看得出来的危险,大众不认为危险,以此来否认DSG存在设计缺陷。

◆ 质检总局发公告澄清

消费者普遍认为DSG存在设计缺陷

不过,质检总局则给出了否定的答案。3月13日,质检总局发文称,3月1日,大众公司向质检总局执法司提交了技术备案说明,计划在全球范围内采取软件升级方式解决DSG变速器机电装置阀门硼结晶导致换挡不平顺问题。大众公司称由于该问题不涉及车辆安全,将不采取召回的方式进行解决

如果不是设计缺陷,会是什么呢?

● 避重就轻 大众无主动召回态度

在给质检总局的报告中,大众提到了“硼结晶”的问题。对此笔者做了一些大致的探讨,希望有更多的实验室数据来佐证笔者的说法。经过进一步的研究,笔者发现无论是“硼酸盐”还是“硼酸酯”都不是特容易水解的东西,有些甚至可以配伍后兑着水来起润滑油的作用。只是对DSG的滑阀箱来说,它的工作条件是十分苛刻的。因此,必须要用到很高档的润滑油才能实现良好的极压抗磨效果。

大众汽车在对7速DSG变速箱实施升级服务的公告显示,在特定条件下,尤其是外界温度和湿度较高,以及车辆在长时间停放以后,个别车辆的变速箱机电控制单元阀门上可能会出现结晶现象,由此导致发动机启动后无法挂档,车辆无法行驶。

“要命”的“硼结晶”

但值得关注的是,大众汽车在公告中也指出在软件升级的同时,还会免费检查离合器,以保证DSG变速箱换档时的平顺性不受限制。

经过进一步的研究,笔者发现要想实现油品的高品质,还真不一定非得用高档的基础油。加入一些其他的物质配伍之后,不太好的基础油也能达到高档润滑油的效果,至少一时半会儿是看不出问题来的。可能由于这个原因,在成本策略之下,大众给中国消费者们一份特殊的关照,采用了经过他们“调和”之后的劣质油。

**● 车主对于7速DSG变速箱的无奈**

滑阀箱润滑油存在劣质嫌疑

消费者认为,多数4S店能够做到对DSG变速箱出现故障即更换,但换个滑阀箱要等一个多月,换变速箱就更别提了让人难以接受。同时有的给换,有的不给换、能不换就不给换,能只换部件绝对不换总成、有的换进口件,有的换国产件等情况时有发生,而换了也没用,过不了多长时间还是要坏的说法几乎是所有车主的共识。

因此,从故障现象来看,有些新车提车就出现不正常的情况,有些开了几百公里就发现自己中奖了,而有些是将近两万公里才出现这样那样的不正常状况。

而最令车主担忧的问题则是,无论是否更换过DSG变速箱,4年15万公里的质保期一过,曾对大众汽车质量深信不疑的消费者都要后果自负。也就是说,DSG变速箱的绝症造成近10款大众车型成为只能踏实4年的限期车,或者只能放心开15万公里的限里程车。能卖的还算有条出路,如北京等限购地区卖了车就很难再摇到号,面临着更尴尬的处境

相比温度传感器等问题,滑阀箱问题更严重

澳门英皇赌场,什么叫做换挡时平顺性不收限制?厂商给出的概念显然太过笼统。在实际使用中,网友对7速DSG变速箱所表现出的缺陷描述得非常详细。有上百名消费者反映,7速DSG变速箱存在异响、换挡不顺、顿挫、拖档、2档抖动等诸多缺陷。

这说明,在质量稳定性方面,DSG是不过关的,至于是不是劣质润滑油导致机电控制系统故障所产生的不过关还是多种因素相互影响的结果,有待于大众给出明确的解释。

一位不愿透露姓名的用户更是无奈的讲到,为了避免7速DSG变速箱换挡顿挫等问题,现在日常都用变速箱的手动模式驾驶,这哪是自动挡车型啊,分明是一辆不能在第一时间相应驾驶者意图的手动车型。

谁最可怜?看看你的消费者吧!

通过用户们的心声不难发现,其实大众官方给出的导致发动机启动后无法挂档,车辆无法行驶。这并非是用户普遍遇到的问题,而主要问题则是变速箱换档时的不平顺现象。但官方声明中并未将其作为主要改善的问题,而只是作为次要的附加性服务一带而过。这不免让人感觉到,大众对于此次7速DSG升级原因避重就轻。

对消费者们来说,冷漠是一种巨大的伤害,如果大众汽车始终坚持龟壳策略,不站出来说明原因并采取进一步措施的话,消费者们是会有些脾气的。你得体谅他们,他们挣钱不容易,花了那么多的钱买了你的产品,你不闻不问不关心,换谁没点脾气呢?!

● 存在隐患 大众或面临被动召回

根据《缺陷汽车产品召回管理规定》,第二章缺陷汽车召回的管理中,第八条判断汽车产品的缺陷包括以下原则:

1.经检验机构检验安全性能存在不符合有关汽车安全的技术法规和国家标准的;
2.因设计、制造上的缺陷已给车主或他人造成人身、财产损害的;3.虽未造成车主或他人人身、财产损害,但经检测、实验和论证,在特定条件下缺陷仍可能引发人身或财产损害的。

然而,如果变速箱存在异响、拖挡、换挡抖动等现象,必然存在安全隐患,并且如果是普遍现象,那么势必应进行召回处理。据了解,一段时期以来,质检总局陆续收到消费者投诉,反映大众品牌系列车型DSG变速器出现异响、抖动、顿挫等故障现象。日前,质检总局就7速DSG变速器故障问题要求企业尽快采取切实有效措施,解决大众DSG变速器故障问题。由此看来,如果大众7速DSG变速箱缺陷存在,汽车不采取主动召回,那么主管部门则会责令制造商按照相关规定实施指令召回程序。

车主反映大众7速DSG变速箱问题频发,但厂商却始终没有主动召回。类似这样的事件已不是个例。此类现象出现缘何而起?值得我们接下来探讨。

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